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Miles de personas volvieron a darse cita en La Rural para despedir a los "gladiadores" que resistieron 9.500 kilómetros de desafíos durante las dos semanas del tercer Rally Dakar Argentina-Chile.
Se trató del más exigente recorrido desde que la competencia recaló en estas tierras en 2009, después de dejar África por la amenaza de atentados terroristas.
Prueba de la dureza que tuvo la prueba es que llegaron casi la mitad de los que largaron: sólo 204 máquinas de las 406 que habían dejado la rampa montada a los pies del Obelisco para iniciar una travesía de 13 etapas, que incluyó el cruce de los Andes, primero por el Paso de Jama, a 4.800 metros de altura, y luego por el de San Francisco, en el reingreso a la Argentina.
Festejaron título el qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen Touareg Race 3) en autos, el español Marc Coma (KTM) en motos, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) en cuatriciclos y el ruso Vladimir Chagin (KAMAZ) en camiones.
Pero no sólo los campeones festejaron porque la mayoría de esos competidores, de los cuales 25 fueron argentinos, tuvo el gran mérito de llegar a la meta, de haber soportado esos kilómetros en los que tuvieron que sortear todo tipo de dificultades. En el camino quedaron 83 autos, 76 motos, 27 camiones y 16 cuatriciclos.
Alejandro Patronelli, quien retuvo el campeonato en cuatriciclos para la Argentina, el mendocino Sebastián Halpern (Yamaha), quien cerró un brillante 1-2 en esa categoría, Javier Pizzolito (Honda 450) en motos, el mejor local clasificado en el puesto 19no., Lucio Alvarez (Subaru), quien le dio la mayor alegría al país en las cuatro ruedas con un puesto 15to en la general, y el gran ejemplo de entereza y perseverancia que dieron Emiliano Spataro (37mo.) y Juan Manuel Silva (46to.), sobre un buggie en solitario, fueron motivos más que suficientes para festejar.
Minutos antes del mediodía, las tribunas de La Rural explotaron cuando el mayor de los Patronelli subió al podio montado en su cuatriciclo Yamaha Raptor 900, enfundado en una bandera argentina y regalando piruetas al público, sin dejar de hacer gestos de agradecimiento.
El chileno Francisco “Chaleco” López (Aprilia) fue uno de los más aplaudidos en las dos ruedas. Por la proximidad con el país trasandino, por un lado, y por sobre todas las cosas por la mala fortuna que tuvo el piloto cuando sólo le faltaban un puñado de kilómetros para llegar tercero, cuando un problema mecánico lo relegó al cuarto lugar en los últimos minutos.
Luego llegó el turno del francés Cyril Despres (KTM), quien no pudo revalidar el título y se tuvo que contentar con un segundo puesto. Histriónico como pocos, hizo lo posible para demostrar que estaba muy feliz y que poco le importaba que su compañero y archirrival, el español Marc Coma (KTM), hubiera resultado ganador.
Al francés no le faltó nada y mientras Coma saludaba en el podio, feliz pero medido, él se dedicó a hacer piruetas con la moto, y hasta subió al director deportivo de Volkswagen, Kris Nissen, a quien llevó a dar un par de vueltas, que incluyeron dos saltos por la rampa del podio. Despres no se habrá llevado el premio más grande, pero sí le robó la atención al campeón.
Los himnos de Francia, Chile y Argentina, entonados por Pedro Aznar y Jairo, preanunciaron la llegada del ganador en autos, Nasser Al Attiyah, quien entró sentado en el capot de la Touareg empuñando una bandera de Qatar, mientras su navegante lo conducía al podio.
Detrás del auto del qatarí, se encolumnaron todos los integrantes del equipo alemán portando las banderas de la casa de Wolfburgo, que una vez más y por tercer año consecutivo celebraron el 1-2-3, logrado por el campéon, el sudafricano Giniel De Villiers y el español Carlos Sainz, quien venía por su segundo Dakar pero se tuvo que conformar con un tercer puesto.
Al Attiyah, fiel a su estilo, derrochó simpatía, subió al techo del auto junto a su navegante y a Kris Nissen y festejaron con el trofeo en alto.
Más tarde, el flamante campeón, con premio en mano, corrió al trote alrededor de las tribunas que rodean el podio.
Después de los autos de punta, llegó el turno de los camiones con Chagin a la cabeza y más tarde los autos que terminaron relegados, pero culminaron al fin.
A las 14.00, el cielo se encapotó y anunció la tormenta, que al desatarse ahuyentó a los desprevenidos, pero no inmutó a los que llevaron paraguas.
Spataro y Silva subieron al podio. No podía ser de otra manera, el dúo argentino que vivió mil peripecias a bordo de los buggies fue despedido por el Dakar bajo una lluvia torrencial.
El objetivo estaba cumplido, el Dakar terminado y ellos, doloridos y más flacos, con la inmensa alegría de haber llegado, de haber cumplido.
Día a día del Dakar
El Rally más importante del mundo se encuentra en la recta final y Argentina.ar ofrece una cobertura exclusiva de la llegada. En www.dakar.argentina.ar podés seguir los últimos días de la competencia y sumarte a las redes sociales para vivirlo junto a los participantes
El portal www.dakar.argentina.ar ofrece una cobertura única de la competencia más exigente que se desarrolla por tercera vez en América del Sur del 1 al 16 de enero de 2011.
En el sitio, podés seguir el Día a Día de la competencia con noticias actualizadas de los corredores, los ganadores de las diferentes etapas, las curiosidades y la trastienda de toda la carrera.
Además, el Portal cuenta con una sección con información exclusiva de los corredores y Los Participantes en la competencia. Todos ellos estarán brindando información a través de redes y comunidades sociales a las que podés acceder a través de Twitter (RDakar2011) y Facebook (Rally Dakar Argentina - Chile 2011).
Rally Dakar 2011
En este tercer episodio en América del Sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique.
"Especialmente tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú", se indicó oficialmente.
La competencia atravesará las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, San Juan, La Rioja, Santiago del Estero, Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy, con el cruce a Chile previsto por el Paso de Jama.
Entra las nuevas reglas, se ubica la obligación para todos los pilotos de elite de la categoría motos de correr con una máquina cuya cilindrada no supere los 450 centímetros cúbicos.
Además, las funcionalidades del GPS fueron reducidas para llegar a los "wpm” (puntos de paso obligatorios): así se le da la prioridad a la lectura del road-book.
Según los organizadores, la colaboración entre los equipos del rally y las distintas instancias encargadas de las cuestiones ambientales continúa en todos los estadios de la preparación del Dakar 2011, con un cuidado especial para evitar zonas sensibles en el trazado del recorrido y en ese contexto se solicitó un nuevo balance de carbono para evaluar las emisiones de gas de efecto invernadero ligadas al rally.
Este año, el trazado lleva a los competidores al extremo norte de Argentina y de Chile, en las frontera con Bolivia, luego de Perú, hasta un día de descanso en Arica, antes de emprender el camino de regreso hacia Buenos Aires. En estos 9000 km de rutas, pistas y dunas -5000 km de carrera propiamente dicha-, la construcción del recorrido tuvo una voluntad de ubicar las etapas más selectivas en la segunda parte, de manera de mantener el suspenso al máximo e instalar un crescendo en la dificultad. Los pilotos y equipos del Dakar se lanzan a un desafío de endurance extrema.
Los competidores
En cuanto a los participantes, se esperan 430 vehículos que representan 51 nacionalidades diferentes en la largada de la edición nº 32, es decir un aumento de cerca del 20 % en relación al 2010. Más allá de estas cifras, se ganó otra apuesta en el plano deportivo con la concreción de un proyecto que densifica la competencia: en la categoría motos, ahora los pilotos de elite están todos inscriptos en categoría de menos de 450cc. Esta gran reforma conquistó a los constructores, que se lanzan todos en la búsqueda del título supremo. Siempre en KTM, Cyril Despres y Marc Coma, vencedores de las últimas cinco ediciones rivalizarán ahora con igual cilindrada con Aprilia (Lopez, Duclos…), BMW (Frétigné, Verhoeven…), Yamaha (Viladoms, Rodrigues…), Sherco (Casteu), Honda (Bethys, Pisano…) o incluso Beta (Boano). En autos, las promesas del Team BMW X-Raid, que alinea particularmente a Stéphane Peterhansel y Guerlain Chicherit, son cada vez más creíbles para enfrentar los planes de Volkswagen. Por otra parte, Carlos Sainz, poseedor del título, es consciente de que la competencia no se limita a una lucha interna feroz con Al Attiyah, De Villiers y Miller. En la categoría camiones, el rol de favorito ya está ocupado por Vladimir Chagin y sus compañeros de equipo de Kamaz, pero para su regreso a la competencia, Gerard De Rooy (Iveco) se muestra tan ambicioso como Ales Loprais (Tatra).
Gran presencia argentina
Argentina se convertirá en el país con más pilotos en esta nueva edición del Dakar, con 88 inscriptos, por delante de Francia, que tradicionalmente había sido la nación más representada, indicaron los organizadores. Nuestro país cuenta con 37 coches, 30 motos y 18 quads, una categoría en la que suma más de la mitad de los 33 inscritos totales.
Por estos días, la gran incógnita para este Dakar es si participará Marcos Patronelli, ganador de la pasada edición en Quad, quien se accidentó en un entrenamiento con su cuatriciclo; se estima que no se recuperaría para la competencia. Entre los competidores argentinos que participarán en el Dakar 2011 se destacan Alejandro Patronelli, hermano de Marcos, de notable actuación en el 2010 en Quad, el piloto mendocino Orly Terranova, 9º en el último Rally Dakar en la categoría autos, y Sebastián Halpern, reconocido corredor de Quads. Otros pilotos argentinos que competirán en esta nueva edición del rally más importante del mundo son: Eduardo Alan, Rodolfo Bollero, José Luis Di Palma, Rafael Sanchez, Christian Rubinetti, Patxi Otaño, Pablo y Ariél Jatón, Cristián Lusardi, Eduardo Amor, Alberto Tornatore, Santiago Hansen, Javier Pizzolito, Walter Dagostini y Diego Demelchori.
Más información: www.dakar.argentina.ar
Fuente: Télam
