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Se trata del A!PA, un vehículo eficiente y de bajo consumo fabricado por la Compañía Argentina de Automóviles. Aquí, una entrevista al creador de este proyecto, el arquitecto Miguel Ángel Bravo.
La imaginación argentina no tiene límites. Y la capacidad de los empresarios emprendedores tampoco. El arquitecto Miguel Ángel Bravo está impulsando la fabricación del auto popular argentino -A!PA-, una iniciativa que se remonta a los primeros años de gobierno de Juan Domingo Perón. Pero ahora en pleno siglo XXI. El proyecto, ideado por Bravo desde la Compañía Argentina de Automóviles, se fabricará en la provincia de Buenos Aires y el primer prototipo estará rondando a mediados de 2010. Costará menos de 30.000 pesos y su producción a escala dará empleo a casi 400 personas.
Argentina.ar tuvo la oportunidad de dialogar con el creador de esta iniciativa, en la que están involucrados casi 300 microinversores, a partir de una red que nuclea a los empresarios nacionales. “Argentina es el segundo fabricante de autos del Mercosur y siempre nos preguntamos como diseñadores por qué no hay autos cien por ciento nacionales. Por eso nos pusimos a trabajar y comenzar el proyecto de A!PA”, señaló Bravo a Argentina.ar.
Todo tiene su historia. Antes de comenzar a idear el A!PA, Bravo trabajó en la creación de un auto deportivo -tipo Buggy- llamado Nach One. “Este auto nació a partir de una anécdota familiar, al ver a mi hijo jugar con un carting. Ahí pensé que tenía que hacer un auto deportivo a gran escala. Nos pusimos a trabajar con los diferentes microemprendedores con los que estamos en contacto, logramos el apoyo de FIAT, que es la compañía que nos provee el motor, y salimos a las rutas”, agregó Bravo. El Nach One ya tiene movimiento y diversos reconocimientos por parte de la comunidad científica y empresaria del país.
“Con esta innovación como ejemplo, la compañía argentina de Automóviles llamó la atención de las autoridades de la provincia de buenos aires. De esta manera, Bravo y su equipo firmaron un convenio con los intendentes de Ramallo y San Nicolás, más la gobernación de la provincia, para comenzar la fabricación del A!PA en un predio llamado Comirsa, donde tienen jurisdicción ambas localidades. El predio tendrá una superficie total de 30.000 metros cuadrados y será construido en tres etapas. Cada módulo tendrá 10.000 metros cuadrados, donde se podrán producir entre 4000 y 7000 vehículos anuales. La demanda laboral que insumirá este proyecto está calculada entre los 250 y 400 puestos de trabajo genuino.
“No es complejo fabricar miles de autos por año, lo más difícil es tener listo el prototipo que contemple la factibilidad de la producción a escala. En este sentido, creo que el A!PA estará listo durante el primer semestre de 2010. Será un auto que tendrá innovación argentina y el motor de FIAT. Actualmente el grado de integración de los vehículos que se hacen en el país llega al 20 por ciento pero nosotros contaremos con una integración nacional del 90 por ciento”, afirmó Bravo en diálogo con Argentina.ar.
Hasta el momento, este arquitecto, que además de emprendedor es docente de la facultad de diseño en la Universidad de Buenos Aires, invirtió aproximadamente 2,5 millones de pesos para la fabricación del A!PA. Una vez que el prototipo esté en marcha, llegará el momento de salir a buscar financiamiento. Una de las puntas sería recurrir a algún instrumento que salga de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires, para que los inversores que lo deseen puedan comprar una parte de la compañía y así hacerse de liquidez. No por nada el director Pyme de la Bolsa de Comercio, Carlos Lerner, estuvo como invitado en varias de las presentaciones del A!PA.
Otra opción que se maneja es lograr financiamiento de la Anses -o quizás del futuro Banco de Desarrollo que se está planificando desde el BICE, con los recursos del SIPA-. “No somos políticos, somos pymes. Lo que intentamos hacer es llegar al financiamiento por el camino del esfuerzo. No queremos que la Anses invierta ahora, sino que esperamos que pueda hacerlo a través del mercado de capitales, algo que luego le podría permitir a la compañía escalar hacia la bolsa de Londres o el Nasdaq”, sentenció Bravo.
Según indicó el empresario a este sitio, el “auto popular” ya tuvo propuestas en otros países de la región, como México, Colombia, Guatemala y Uruguay, donde un inversor ofreció instalar una fábrica último modelo. Sin embargo, las aspiraciones de los ideólogos del A!PA es poder canalizar el ahorro y las inversiones de los argentinos para que el país pueda contar entre sus calles y rutas con el primer auto económico y popular de bandera nacional.
El A!PA en detalle
El Auto Popular Argentino tendrá una carrocería tipo crossover, con un largo máximo de cuatro metros (24 centímetros menos que una Ford Eco Sport), con una distancia entre ejes de 2,55 metros. Será para cinco personas adultas, con un asiento extra para dos niños menores de 12 años. Ideal para las familias.
El motor del A!PA será provisto por Fiat Powertrain Technologies. El arquitecto Miguel Angel Bravo, el impulsor del proyecto, trabaja con esta compañía desde la creación del auto Nach One. El motor será pequeño y económico, tendrá 999 centímetros cúbicos de cilindrada, y será apto para funcionar con alcohol. A partir de enero de 2010, entrará en vigencia la ley de Biocombustibles, que obligará a las refinerías a mezclar las tradicionales naftas con un porcentaje de bioetanol (alcohol) o biocombutibles a base de materias primas.
El auto tendrá una potencia de 65 caballos y el rendimiento está estimado en 26 kilómetros por litro.
La carrocería será de polietileno rotomoldeado, con plástico reciclable ABS en el techo y estará montada sobre un chasis tubular con jaula de aleación.
